三山彩色沥青混凝土板梁装置选用45T轿车吊装置。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，货车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，新型彩色沥青混凝土从北向南进行，中板分量为6.01T,边板分量为9.2T,45T汽吊的回转半径为14m时，起分量为7.0T,每跨先吊装10块板梁后。在路与板梁上铺设4块。

桥面边际密封防水始终是一个难题。在水泥桥面与沥青路面之间存在这样一层"软"隔离层，新型彩色沥青混凝土易导致"两张皮"现象。这种传统的"薄膜式"防水技能，通常是从房建工程防水中引证过来的。众知，桥面防水有其特别性，彩色沥青混凝土厂家与房建工程比较有着很大差异，因而这种"引证"就必须进行深化的研讨、改善和完善，才干较好地适应于桥梁工程防水。这儿就桥面防水的特别性作以剖析。

框架梁是可以根据工程不同情况进行选择的，可分别采用普通框架梁、框架扁梁、在无梁楼盖中采用暗梁的。三山新型彩色沥青混凝土厂家空心板的结构布置原则为：柱与柱、柱与剪力墙间设置框架梁，框架梁围成的板采用现浇混凝土空心板。在进行主体结构计算时，板的厚度应按空心板实际厚度输入，三山彩色沥青混凝土需要按空心板折算厚度输入板自重。现浇混凝土空心板是可以实际支承情况分别按单向、双向进行配筋计算。对双向板应按空间等代井式梁结构设计进行计算。

桥梁的施工质量也是预制板梁出现“单板受力”现象的重要因素：三山彩色沥青混凝土施工质量控制不到位可能因强度低、出现纵横向裂缝等减低板梁自身的承载性能而导致铰缝出现功能性损坏；三山新型彩色沥青混凝土铰缝施工质量以及和连接界面处理不满足要求会导致铰缝工作性能的降低；预制板梁支座高程不准确或梁端底部不平整（坡度出现偏差）导致支座脱空等施工质量问题。

由于三山彩色沥青混凝土特殊造型，可以节约混凝土，而且还能减轻构件的自重，能大大提高跨越能力。尤其是它上面两侧的翼缘，可以往两侧伸展，新型彩色沥青混凝土并且载重能力比较强。所以单纯这些方面的优势和特性，目前这种预制件使用的频率就比较高，而且使用年限也比较长。