池州沥青混凝土板梁装置选用45T轿车吊装置。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，货车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，预制沥青混凝土从北向南进行，中板分量为6.01T,边板分量为9.2T,45T汽吊的回转半径为14m时，起分量为7.0T,每跨先吊装10块板梁后。在路与板梁上铺设4块。

池州沥青混凝土是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。站搭建桥梁模板是个系统工程，每一步都需要按施工规范操作，这样就不会出现桥梁板变形的情况。桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，池州预制沥青混凝土使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。桥梁板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。

池州沥青混凝土检查时，应在支撑结构上绘制移位轴和终点线，池州沥青混凝土以使桥接板准确就位。 架设路支付和控制位置根据实际的线中心线和桥平面上发布。每个部分梁底的边缘放置在位置线上。130吨起重机操作，为了满足设计后填土回填的高度要求计划使用炉渣回填到高度方向和水平方向约为1.5距离码头顶部的米台。

张拉设备应经过校验后才能使用。当板梁混凝土构件达到设计强度的90%后，池州沥青混凝土才能对予应力钢绞线进行张拉锚固。张拉顺序应按设计规定进行，张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。张拉时，应保证千斤顶张拉力作用线与钢绞线轴线一致。池州沥青混凝土对于30m跨预应力筋控制张拉应力σk=1395Mpa，张拉顺序按设计图纸钢筋编号顺序，高强度低松驰钢绞线设计采用标准强度R=1860Mpa，两端对称张拉，每束钢绞线的张拉控制力为781.2KN。

池州沥青混凝土不仅控制着构件的形状和尺寸，还影响混凝土的工程进度及工程造价。桥梁模板在整个钢筋混凝土工程中所占比例较大，材料和劳动力消耗均比较多，池州沥青混凝土因此合理选择桥梁模板的材料和形式，对加快钢筋混凝土工程施工和降低造价有显著的效果。