马鞍山后张法箱梁为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理。测出30m板梁台座及其端头位，并采用扩大地基承载面积的办法，板梁端头部位基础尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上摊铺碎石厚约30cm夯实，再浇筑70cm厚的钢筋混凝土。在经过处理的扩大基础上进行台座施工，台座两边设置硬质泡沫，严防漏浆。整个预制场地人武部用混凝土抹面，后张法箱梁价格并设有纵横排水设施，预制场纵向主排水沟共两道，分别位于两龙门轨道外侧，横向排水沟共设7道，其与纵向排水沟相联，横向排水沟分别设在台座的两端和中部。

新型后张法箱梁常见的修复和加固方法包括增加截面加固，结构加固系统加固和通常"有问题"的裂缝表面压力灌浆过程。桥梁加固的关键点不是增加桥梁的负荷。马鞍山后张法箱梁在进行加固之前，需要对原始桥进行结构测试以确定桥的实际损坏，并确定适当的加固方法。同时，在加固过程中，保留适当的储备负荷为桥梁增加了安全保障。

梁片在梁头砼达到强度后，后张法箱梁价格便可以吊离生产台座，空出台座进行下批次梁片的生产。吊梁归堆可采用预埋吊环或兜底的办法，但对应16m跨的小梁，马鞍山后张法箱梁并考虑到先张法预制场空间比较狭小，采用吊环进行归堆。

马鞍山后张法箱梁不仅控制着构件的形状和尺寸，还影响混凝土的工程进度及工程造价。桥梁模板在整个钢筋混凝土工程中所占比例较大，材料和劳动力消耗均比较多，马鞍山后张法箱梁因此合理选择桥梁模板的材料和形式，对加快钢筋混凝土工程施工和降低造价有显著的效果。

马鞍山后张法箱梁板梁装置选用45T轿车吊装置。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，货车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，新型后张法箱梁从北向南进行，中板分量为6.01T,边板分量为9.2T,45T汽吊的回转半径为14m时，起分量为7.0T,每跨先吊装10块板梁后。在路与板梁上铺设4块。

马鞍山新型后张法箱梁在钢模接缝位置应添加模板边，使其更加稳定和坚固，注意检查预应力桥梁空心板板低的密集度。不然预应力桥梁空心板使用到后期时，其建筑物轻则会发生漏水和渗水的现象，重则会产生钢筋混凝土保护层错位和局部产生纵向裂缝的现象，施工质量堪忧。根据预应力桥梁空心板的施工工艺要求，马鞍山后张法箱梁对钢绞线进行张拉，定期检查钢绞线是否有断丝、滑丝等情况出现，若有则赶紧替换，确保其功能性。