1.支座标准可根据正压力、竖向拔力、水平剪力等选择，若有特别需求，可与丹徒后张法预应力空心板梁联络，以便于特别描绘来满意工程需求。2.墩台顶面、梁体底面设置顶埋钢板，丹徒预制后张法预应力空心板梁生产厂家以便于支座的修理及替换。3.支座顶、底板所承压的混凝土应按公路桥涵描绘规范中部分承压的需求装备钢筋网。4.当桥梁为跨海桥或滨海桥时，描绘图上应在恰当方位标示生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板，以进步支座使用寿命。

张拉设备应经过校验后才能使用。当板梁混凝土构件达到设计强度的90%后，丹徒后张法预应力空心板梁才能对予应力钢绞线进行张拉锚固。张拉顺序应按设计规定进行，张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。张拉时，应保证千斤顶张拉力作用线与钢绞线轴线一致。丹徒后张法预应力空心板梁对于30m跨预应力筋控制张拉应力σk=1395Mpa，张拉顺序按设计图纸钢筋编号顺序，高强度低松驰钢绞线设计采用标准强度R=1860Mpa，两端对称张拉，每束钢绞线的张拉控制力为781.2KN。

丹徒后张法预应力空心板梁以常见的组合式梁桥为例，由于其横截面由多梁组合而成，桥梁的病害首要表现为横向联合结构的损坏在桥面上，由于结构发作损坏加重了主梁的挠度。行车道方位会呈现较严峻的车辙，行车平顺性下降。桥面铺装沿主梁的铰缝发作纵向的裂缝从桥下调查，丹徒后张法预应力空心板梁可发现铰缝开裂。

丹徒后张法预应力空心板梁应多选用中小跨径的桥梁，关于中小跨径桥梁，跟着跨径的减小，恒载内力所占份额变小，荷载内力所占份额变大，所以荷载增大对桥梁内力的全体影响也变大。超越桥梁承载才能的轿车荷载通行，预制后张法预应力空心板梁会使桥梁发作较严峻的病害，行车使用性能下降，承载才能下降，结构开裂，寿数缩短。