钟楼后张法箱梁板梁装置选用45T轿车吊装置。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，货车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，新型后张法箱梁从北向南进行，中板分量为6.01T,边板分量为9.2T,45T汽吊的回转半径为14m时，起分量为7.0T,每跨先吊装10块板梁后。在路与板梁上铺设4块。

钟楼后张法箱梁建议设计部门将桥面铺装层的厚度从8cm增加到10cm,钢网是10倍10直径8直径10（直径为20米直径）10）。钟楼后张法箱梁生产厂家介绍空心板的预制长度不同，在梁端的伸缩膨胀中没有伸缩间隙，有些是锯齿状的，这增加了伸缩缝安装的难度。

外观：钟楼后张法箱梁的截面高度较小，而箱梁的截面高度较大。预应力筋布置： 钟楼后张法箱梁一般布置纵向预应力筋，而箱梁一般要布置纵向、横向、竖向三个方向的预应力筋。受力特征：空心板梁受力以抗压和抗弯为主，箱梁受力除了承受抗压、抗弯外，还要承受较大的扭矩。

钟楼后张法箱梁以常见的组合式梁桥为例，由于其横截面由多梁组合而成，桥梁的病害首要表现为横向联合结构的损坏在桥面上，由于结构发作损坏加重了主梁的挠度。行车道方位会呈现较严峻的车辙，行车平顺性下降。桥面铺装沿主梁的铰缝发作纵向的裂缝从桥下调查，钟楼后张法箱梁可发现铰缝开裂。